＜マニュアル車の”クラッチ”の故障について＞

[マニュアル車] →　”シフトレバー”と”クラッチ（一般にブレーキ左横のペダル）”を使い、
　　　　　　　　　　”ギアチェンジ”をして運転する車。

☆[クラッチ]→　動力伝達装置

　→　”クラッチ”が切り離されていると（ペダルを踏み込むと）、
　　　　エンジンの力が「トランスミッション（変速機）」に伝わらない。

このときに、適切なスピードを出すために、ギアチェンジをする。

　”クラッチ”がつながると（ペダルから足を離すと）、
　　エンジンの力が「トランスミッション」に伝わり、車輪が回る
　　（スムーズな走行ができる）。

“クラッチ”に不具合が起こってしまった場合、
安全な走行ができなくなる危険性があります。

◎“クラッチ”の故障の前兆

「クラッチ板」の摩耗や破損により、
“クラッチ”がスムーズにつながらない、
あるいは、”クラッチ”が切れない状態になると、
最悪の場合、＜走行不能＞となります。

☆「クラッチ板」→　2枚の板状の部品。
クラッチペダルを踏んだり、足を離して戻したりすると、「クラッチ板」が離れたりくっついたりする。
（クラッチペダルを踏んでいると2枚の板が離れていて、クラッチを足から離すと２枚の板がくっつく。）
クラッチペダルを踏んで、「クラッチ板」が離れていると、エンジンの回転はタイヤに伝わらない。

故障の”前兆”としては、

などがあげられます。

◎「クラッチ板」が磨耗する原因

「半クラッチ」→　クラッチペダルを踏み込んだのを、ちょっと戻す感じ。

（徐行や発進のときに、「半クラッチ」をよく使う）

などです。

◎”クラッチ”の破損の原因

などがあげられます。

☆「クラッチ板」は、何の前兆もなく寿命を迎えることはあまりありません。

普段から気をつけていれば、突然の「走行不能」などのトラブルは避けやすいでしょう。

とはいえ、「クラッチ板」は消耗品なので、年月とともに摩耗が進み、寿命が近づくので、定期的な点検が必要です。

“クラッチ”に何らかの異常を感じても、「まだいいだろう」と軽く考えて乗っていると、
思わぬところで「走行不可能」になることもあります。

高速道路でそうなってしまうと、とても危険です。

もしも”クラッチ”が原因で「走行不可能」になった場合、その場で応急処置はできないので、
すぐに「整備工場」や「ロードサービス」に連絡して、適切に対応してもらってください。