株式会社ジャストライトの情報まとめ、福岡の情報や車の情報について
自動運転車が各メーカーから相次いで開発される今、そういった車の特徴をお知らせします！
マツダさんの安全思想
ドライバーを主役に考えるマツダ独自の安全思想「マツダ・プロアクティブ・セーフティ」。ドライバーが安全に運転できる状態を確保したうえで、迫りくる危険を未然に防ぎ、もしもの時にもきちんと備える。いつもドライバーを中心に考えるクルマづくりで安全・安心な運転環境を提供し、その先の“走る歓び”へとつなげていきます。
マツダさんによると、“ MAZDA PROACTIVE SAFETY ”► 危険な状況にあってから対処するのではなく、危険自体を回避！するという考えらしいです。
まとめてみました
| 先進ライトアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）（＊1＊6） | グレアフリー（防眩）ハイビーム 約40km/h以上での走行時、 対向車や先行車が眩しくないように複数に分割したLEDで部分消灯しながら、ハイビームでの良好な視界を確保。 ワイド配光ロービーム ハイウェイモード |
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、ロードスター、ロードスター RF、CX-5、CX-8 |
| 先進ライト】ハイビーム・コントロール・システム（HBC）（＊1＊6） | 約30km/h以上で走行中、対向車や先 行車がいない場合には上 向きに切り替わり、ハイ ビームでの走行機会を増 やすことで、夜間の前方 視界確保をサポートします。 |
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8 |
| 車線逸脱警報システム（LDWS）（＊1＊7） | フロントガラスに設置した カメラで車線を認識し、 車両がその線を踏み越える 可能性があると判断すると、 ドライバーに注意を促します。 ※アクセルやウインカーなど |
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、ロードスター、ロードスター RF、CX-5、CX-8 |
| アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）（＊1＊9） | 前方の歩行者や先行車を カメラで検知し（対車両：約4～80km /h走行時、対歩行者：約 10～80km/h走行時）、 ブレーキを自動制御して 衝突回避のサポート、ま たは衝突被害の軽減を図ります。 |
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8 |
| AT誤発進抑制制御［前進時］（＊1＊3） | 停車時や徐行での前進時に、 前方に障害物があるにも 関わらずアクセルが一定 以上踏み込まれた場合に は、警報と同時にエンジ ン出力を抑えて急発進を 抑制します。 |
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8 |
| ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）（＊1＊4） | 約15km/h以上での走行時、隣車線上の側方およ び後方から接近する車両 を検知すると、検知した 側のドアミラーのインジ ケーターが点灯。その状 態でウインカーを出すと、 インジケーターの点滅と 警報音で警告します。 |
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、ロードスター、ロードスター RF、CX-5、CX-8 |
| リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）（＊1＊5） | 駐車場からバックで出る際などに接近してくる 車両を検知してドライバー に警告し、安全確認をサポ ートします。 |
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、ロードスター、ロードスター RF、CX-5、CX-8 |
>参考はこちら
マツダの先進技術、自動運転技術はたくさんあるんですね。びっくりです。今回まとめきれなかったのでまた次回マツダの自動運転技術について紹介したいと思います。
最後まで、お読みいただきありがとうございました！今回は、マツダの自動運転技術について、紹介しました。
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