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ジャストライト/福岡/自動運転車の魅力/マツダ/その2

株式会社ジャストライトの情報まとめ、福岡の情報や車の情報について

自動運転車が各メーカーから相次いで開発される今、そういった車の特徴をお知らせします!

»»今回は、マツダさんについて前回の続きを書いて言いたいと思います。前回の更新を見ていただいた上で今回のブログを見ていただけたら、幸いです。

»»マツダの自動運転技術についてどのような技術が安全を支えてくれるのか

 

前回の続きをまとめてみました

スマート・シティ
・ブレーキ・サポート[後退時](SCBS R)(*1*2)
約2~8km/h以下で後退時に
障害物を超音波センサーが
検知してブレーキを自動制御し、
衝突の被害を軽減します。
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
AT誤発進抑制制御[後退時](*1*3) 停車時や徐行での後退時に、
後方に障害物があるにも関わらず
アクセルが一定以上踏み込まれた
場合には、警報と同時にエンジン
出力を抑えて急発進を抑制します。
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
リアパーキングセンサー リアバンパーの超音波センサーが
近距離の静止物を感知し、
警告音でドライバーに注意を
うながします。
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
360°ビュー・モニター+フロント
パーキングセンサー(センター/コーナー)
*1*5*11*12
車両の前後左右に備えた計
4つのカメラを活用し、車両を
上方から見たようなトップビュー
のほか、フロントビュー、リアビュー
、左右サイドビューの映像を
センターディスプレイに表示。
リア・クロス・トラフィック・
アラート(RCTA)や8つの
パーキングセンサーで
対象車両や物を検知して
知らせる警報音とともに、
低速走行時に目では直接確認
しづらいエリアの安全確認を
サポートします。モニターの
映像は、マツダならではの人
間中心の設計思想に基づき、
遠近感や距離感をつかみや
すい自然な映像を目指しました。
狭い場所での駐車、狭い道での
すれ違い、T字路への進入時など
で確認したいエリアの状況が直感的に
把握しやすく、より的確な運転操作に
役立ちます。
デミオ、アクセラ、CX-8
マツダ・レーダー・
クルーズ・コントロール(MRCC)
約30~100km/hの範囲で先行車との速度差や車間距離を
計測し、設定した車間距離
を保つように自動で車速を
コントロール。MRCCが、長
距離走行などでのドライバ
ーの負担を軽減します。
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
アダプティブ・フロント
ライティング・システム(AFS)(*3*7)
夜間のカーブ走行時、
車速とステアリング舵角を
検知して進行方向を照射。
カーブに応じた視界を確保します。
アテンザ
レーン・キープ・
アシスト・システム(LAS)
車線逸脱を防ぐために
ステアリングをアシストする
「逸脱回避支援」、または、
車線の中央やカーブに沿って
走るようアシストする
「ライントレース」の機能が選べます。
アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
交通標識認識システム(TSR) 走行中にカメラで交通標識
を読み取り、その情報を
アクティブ・ドライビング
・ディスプレイに表示。
制限速度の超過などをドラ
イバーに警告して、安全運転を
サポートします。
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
ドライバー・アテンション
・アラート(DAA)(*1*8)
エンジン始動後、車速が65km/hを超えると作動し、
疲れていない状態でのドライバー
の運転とクルマの動きを学習。
その後、学習したデータと実際
の運転状況に大きな違いを感知
するとドライバーに休憩をうながします。
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
スマート・ブレーキ
・サポート(SBS)
約15km/h以上で走行中、先行車を捕捉。
衝突の危険があると判断する
と音や表示で警告。さらには
ブレーキを自動制御し、衝突
時の被害軽減や衝突の回避を
サポートします。
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8

>参考はこちら

マツダさんの情報をもとに自動運転技術についてかかせていただきましたが、前回のまとめからすごく多くの技術があるんだなあと思いました。いたるところに取り組みがなされていて私たちの安全への想いやりがすごいです。最初に書かして頂きましたが前回の更新を見ていただいた上で今回のブログを見ていただけたら、幸いです。

最後まで、お読みいただきありがとうございました!今回は、マツダの自動運転技術について、紹介しました。
いかがだったでしょうか?次回はスズキの自動運転車について紹介させていただきます。

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