＜車の「エンジン」がかからない原因＞
◎多いのが「バッテリー上がり」
「バッテリー上がり」の原因としては、例えば、
などがあげられます。
上のような状況に思い当たれば、「バッテリー上がり」の可能性が高いです。
☆「バッテリー上がり」となると、
こうなるとエンジンがかかりません。
救援者にお願いするか、「JAF」などのロードサービスに来てもらってください。
などの処置をすれば、エンジンがかかります。
☆ボンネットを開けて”バッテリー本体”を確認
その間に液量があれば大丈夫です。
もし下限を下回っているときは、液量の不足が考えられるので、“バッテリー液を補充”しましょう。
ただしバッテリーに詳しくない人は、車によって補充に適さない品があります。
整備工場や車販売店にお願いするほうがいいでしょう。
☆「バッテリーターミナル」を確認
”通電”ができていない
なども考えられます。
この場合は、速やかにバッテリーを交換しましょう。
☆バッテリーの寿命
バッテリー交換の目安は約2年～3年ほど。
車検のたびに交換している人は問題ないと思いますが、
という方は、念のためにバッテリーを交換しましょう。
（バッテリーの交換費用は、バッテリー代が大体5000円～20000円ほどで、
工賃が500円～2000円ほどです。車が大きくなるほどバッテリーも大きくなり、
その分、高くなります。）
◎「オルタネーター（ダイナモ）」の故障
「バッテリーを新品に交換して、一度は走れたのに、また止まってしまった！」となれば、
「オルタネーター」の故障も考えられます。
「オルタネーター」とは、”発電機”のことです。
電気を作ってバッテリーに溜める役割をしています。
（例えるなら、「オルタネーター」は充電器で、バッテリーは充電式の電池。）
バッテリーは放電と充電を繰り返しているので、
「オルタネーター」が故障すれば充電できなくなります。
バッテリーに溜めてあった電気を使い切ったら、車は動かなくなります。
しかも、《走行中にエンジンが止まる》こともあるので要注意！
◎「セルモーター」の故障
エンジンをかけるときに”キュルキュル”という音がします。
それが「セルモーター」が出す音です。
バッテリーが問題なく、オーディオ、ライトもつくのに、セルが回らずエンジンがかけられない場合は、
「セルモーター」の故障も考えられます。
仕事などで、毎日のように車を利用していて、”エンジンのON、OFFがかなり多い”場合には、
「セルモーター」の故障の可能性ありです。
「セルモーター」が故障しても、エンジンはかからなくなってしまいます。
◎エンジンのトラブル
← エンジン内部が焼けて動かなくなる
◎「スパークプラグ」の劣化
「スパークプラグ」はエンジン内にある「点火装置」です。
「スパークプラグ」は、一般的に”走行距離2万km～3万km”ごとに交換が必要になることが
多いようです。
これが故障すると、走行中にいきなり車が止まることがあります。
前兆としては、車により異なるようですが、例えば、
高速道路などで、いきなり車が走行不能になれば、事故がおきかねません。
点検を怠らないよう気をつけてくださいね。
◎車内のヒューズが破損
車内の配線が切れていたり、劣化していることで、「漏電」することがあります。
それにより「ヒューズ（電気部品を守る小さな部品）」が破損していることがあります。
エンジン系の「電気系統」に異常があれば、そちらのヒューズが破損し、
エンジンがかからないことがあります。
◎操作ミス
車によって、
などがあります。
自分の車がどのタイプなのかを頭に入れて、慌てず正しくエンジンをかけましょう。
◎単に「ガス欠」
ガソリン、または電気の燃料が空になっていた場合も、当然、車は動きません。
この場合は、セルはよく回るのに、エンジンがかからないという状態です。
◎低気温
気温が低すぎて、バッテリーの性能が落ちているときも、エンジンはかかりにくいです。
